Militärflughafen Željava
„So würde sich ein Amerikaner fühlen, wenn er durch Area 51 geht!“
Der unterirdische Militärflughafen und -komplex Željava wurde 1960 während der jugoslawischen Zeit erbaut. Der unter strenger Geheimhaltung erbaute Flughafen war einer von zwei aktiven Militärflughäfen in Yuga. Es wurde während des Kalten Krieges gebaut, als große Angst vor einem Atomangriff herrschte. Dank seiner strategischen Lage diente es der Verteidigung und der Luftüberwachung des Gebiets, war aber auch vor Radarblicken aus dem Westen verborgen!
Heute beeindruckt dieser Ort die Besucher durch seine Größe, sein Geheimnis und die Vorstellung, wie er erbaut wurde. Wenn Sie diesen Flughafen besuchen möchten, planen Sie mindestens 2 Stunden ein.
Ein Besucher sagte: „So würde sich ein Amerikaner fühlen, wenn er durch Area 51 geht!“
Der Flughafen liegt größtenteils in der Republik Kroatien, während sich 2 Start- und Landebahnen auf dem Gebiet von Bosnien und Herzegowina in Richtung der Stadt Bihać befinden. Der gesamte Militärkomplex Klek 505 kann unterteilt werden in 3 Einheiten: Kasernen, Tunnel und Start- und Landebahnen.
Kaserne befinden sich am Eingang des Militärkomplexes direkt neben dem gleichnamigen Dorf Željava. Der erste Teil umfasst ein Dutzend Gebäude, die als Kommandozentrale, Kasernen, Klassenzimmer, Mechanikerwerkstätten, Generatoren, Küche usw. dienten. Darüber hinaus gibt es auf dem Kasernenhof Spiel- und Bewegungsflächen für die Mitarbeiter.
Tunnel sind 3 km von der Kaserne entfernt und es wurden insgesamt 4 Zugänge zum Berg gebaut. Die Eingänge haben die Form eines Flugzeugs vom Typ Mig 21. Im Inneren des Berges Plješivica sind alle Tunnel miteinander verbunden und man kann von jedem Tunnel aus überall hin gelangen. Zusätzlich zu den Haupttunneln, in denen sich die Flugzeuge befanden, wurden in Plješivka auch Dutzende kleinerer Tunnel und Räume ausgehoben, die für den Betrieb und die Verwaltung des Flughafens genutzt wurden, aber auch als Unterkunft für Mitarbeiter im Falle eines Angriffs auf Željava mit Atomwaffen dienten.
Start- und Landebahnen werden direkt an den Tunnelausgängen errichtet und sind miteinander verbunden. Bei den Start- und Landebahnen handelt es sich um Start- und Landebahnen, daneben gibt es noch Hilfsbahnen. Direkt neben der Start- und Landebahn wurde ein Raketenabwehrsystem installiert, das der Verteidigung des gesamten Flughafens diente.
Der offizielle Name dieses Militärkomplexes und Stützpunkts lautet Klek-Objekt 505.
Unterirdische Flughafeninfrastruktur
Um die Unabhängigkeit des gesamten Militärflughafens zu gewährleisten, wurden zahlreiche Einrichtungen zur Autarkie des Flughafens errichtet. In der Nähe der Kaserne befindet sich eine Wasserquelle mit Pumpstation. Der Flugbenzin wurde am Flughafen selbst gelagert, allerdings wurde auch mehr als 10 km entfernt in der Nähe von Bihać ein spezieller Tankkomplex errichtet. Die gesamte Pipeline wurde nach höchsten Standards gebaut, sodass sie Luftbombenangriffen standhalten kann. Außerdem befindet sich im Komplex selbst ein Kraftwerk zur Stromerzeugung. Die Überwachung des gesamten Gebiets (Landebahn, Einfahrt und Kaserne) erfolgte vom nahegelegenen Hügel Čelopek aus, wo sich die Kommandozentrale befand und von wo aus man eine hervorragende Sicht auf das gesamte Gebiet bis hin nach Bihać hatte. Über dem Eingang zu den Tunneln befand sich ein zusätzliches Kontrollzentrum mit direktem Blick auf die Start- und Landebahnen.
In den Tunneln selbst wurde eine völlig autonome Belüftung eingebaut, die dazu diente, ideale Bedingungen für das Leben der Menschen und die Lagerung von MIGs aufrechtzuerhalten. In den Tunnelgewölben war eine Belüftung eingebaut, die im Bedarfsfall auch als zusätzlicher Ausgang diente. Die gesamte Infrastruktur (Wasser, Strom, Telekommunikation usw.) ist unterirdisch und verläuft durch Tunnel. Da der Flughafen verlassen und beschädigt ist, besteht bei den betroffenen Infrastrukturkanälen die Gefahr, dass sie in offene Löcher/Schächte stürzen.
Wie und warum wurde der Flughafen zerstört?
Der Flughafen Željava wurde auf Ersuchen Belgrads während des Abzugs der JNA zerstört. Der Abzug der Armee war eine Entscheidung, die verhindern sollte, dass Militärwaffen sowie wertvolle Infrastruktur (Start- und Landebahnen, Tunnel, Kasernen, Radaranlagen usw.) in die Hände kroatischer und bosnischer Soldaten fielen.
Beim Verlassen des Flughafens platzierte die JNA Sprengstoff in den Tunneln selbst, aber auch auf den Start- und Landebahnen. Die Kraft der Detonationen ist in der Kommandozentrale im Tunnel (Zvijezda), an den Eingängen 1, 2 und 4 sowie an der Kreuzung der Tunnel 1 und 2 zu sehen.
Radioaktivität in Tunneln
Ist der Flughafen Željava radioaktiv? Eine häufig gestellte Frage oder ein Mythos, der alle Besucher interessiert. Offiziellen Analysen zufolge gibt es in den Tunneln keine Radioaktivität. Ob die Geschichte über Radioaktivität erfunden wurde, um zusätzliche Neugier zu wecken oder etwas anderes zu bewirken, müssen Sie selbst beurteilen.
Douglas C 47 Zeljava Flugzeug
Direkt am Eingang zum Stützpunkt steht ein Douglas-Flugzeug. Das Flugzeug wurde ursprünglich zum Transport und zur Landung von Fallschirmjägern verwendet und Tito nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs geschenkt. Weltkrieg. Auch heute noch werden Douglas-Flugzeuge in Afrika zum Transport von Gütern eingesetzt. Laut Flugzeugexperten ist dieses Flugzeug hervorragend verarbeitet und erfüllt mit seiner einfachen Mechanik auch nach 70 Jahren noch seinen Zweck! Das Flugzeug direkt am Eingang zu Željava blieb bis zum Rückzug der JNA von der Basis vollständig erhalten. Es ist ein sehr beliebter Zwischenstopp, da die Fotos vor dem Flugzeug beeindruckend sind. Sie können auch das Innere des Flugzeugs besichtigen und im Cockpit sitzen, um das perfekte Selfie zu machen.
Der Militärflughafen Željava liegt 23 km oder 30 Autominuten von den Japod-Inseln entfernt.
Dokumentarfilm über Željava
Der Dokumentarfilm „Houston, wir haben ein Problem!“ enthüllt die Geschichte der Entwicklung Jugoslawisches Weltraumprogramm das in den Željava-Tunneln entstand. Diese Geschichte aus dem Kalten Krieg steckt voller Wendungen und Intrigen. Die Aussage eines Mitarbeiters von Željava erzählt uns die Geschichte, wie Tito das Raumfahrtprogramm an den amerikanischen Präsidenten F. Kennedy verkaufte. Welche Intrigen, Lügen und Manipulationen hinter dem Überholen der USA gegenüber der UdSSR in der Entwicklung von Raumfahrzeugen stecken und was dabei herauskam, erfahren Sie in der Dokumentation „Huston, wir haben ein Problem!“
Der Dokumentarfilm ist ein Werk des slowenischen Regisseurs Žiga Virc und entstand im Jahr 2016, als die Popularität dieses Ortes explosionsartig anstieg.
Trailer zum Film „Houston, wir haben ein Problem“
Autor des Textes: oreskovic-plitvice.com
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Nützliche Links
Adresse
Račić bb, 77000 Bihać,
Bosnien und Herzegowina
Telefon
+387 63 14 14 14
info@japodskiotoci.ba
uprava@japodskiotoci.ba
Arbeitszeit
Jahreszeit
01.04. – 31.10.
Eingang
2 KM pro Person
01.05. – 30.06. und 01.09. – 30.09.
3 KM pro Person
01.07. – 31.08.
Für Beherbergungs- und Pauschalreisende ist der Eintritt frei.
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