Račić bb, Bihać, BiH
+387 63 14 14 14
japodskiotoci@gmail.com
Aeroporto militare di Željava
"Ecco come si sentirebbe un americano passeggiando per l'Area 51!"
L'aeroporto militare sotterraneo e il complesso Željava furono costruiti nel 1960 durante la Jugoslavia. Costruito in completa segretezza, era uno dei 2 aeroporti militari attivi a Yuga. Fu costruito durante la Guerra Fredda quando c'era grande paura di un attacco con armi atomiche. Posizionato strategicamente, serviva per la difesa e la sorveglianza aerea del territorio, ma anche un luogo nascosto alla vista radar dell'Occidente!
Oggi questo luogo impressiona i visitatori per le sue dimensioni, la segretezza, ma anche per l'idea di come è stato costruito. Se hai intenzione di visitare questo aeroporto, concedi almeno 2 ore di tempo.
Un visitatore ha detto: "Ecco come si sentirebbe un americano passeggiando per l'Area 51!"
L'aeroporto si trova principalmente nella Repubblica di Croazia, mentre 2 piste si trovano sul territorio della Bosnia ed Erzegovina in direzione della città di Bihać. L'intero complesso militare Klek 505 può essere suddiviso in 3 unità: caserme, tunnel e piste.
Caserma si trovano proprio all'ingresso del complesso militare, proprio accanto all'omonimo villaggio di Željava. Nella parte iniziale ci sono dieci edifici che fungevano da centro di comando, caserma, aule, officine meccaniche, generatori, cucina, ecc. Nel cortile della caserma ci sono anche campi da gioco e campi di allenamento per i dipendenti.
Tunnel distano 3 km dalla caserma e sono stati realizzati complessivamente 4 ingressi alla montagna. Gli ingressi sono costruiti a forma di aereo Mig 21. All'interno del monte Plješivice tutti i tunnel sono collegati tra loro e da qualsiasi tunnel si può arrivare ovunque. Oltre ai tunnel principali dove si trovavano gli aerei, a Plješivca sono stati scavati decine di tunnel e stanze più piccoli, che venivano utilizzati per il funzionamento e la gestione dell'aeroporto, ma anche come luogo di residenza per i dipendenti nel caso in cui Željava fosse attaccata con armi atomiche.
Piste sono costruiti proprio alle uscite del tunnel e sono interconnessi. Ci sono piste per il decollo e l'atterraggio e accanto ad esse ci sono piste ausiliarie. Accanto alle piste è stato installato un sistema di difesa missilistica che serviva a difendere l'intero aeroporto.
Il nome ufficiale di questo complesso militare e base è Oggetto Klek 505.
Infrastrutture aeroportuali sotterranee
Affinché l'intero aeroporto militare fosse indipendente, furono costruite numerose strutture per l'autosufficienza dell'aeroporto. Vicino alla caserma c'è quindi una fonte d'acqua con una stazione di pompaggio. Il carburante per aerei veniva immagazzinato nell'aeroporto stesso, ma è stato costruito anche un complesso di serbatoi separato, che si trovava a più di 10 km di distanza, non lontano da Bihać. L'intero oleodotto è stato costruito secondo gli standard più elevati per resistere all'impatto delle bombe aeree. Inoltre, nel complesso stesso è presente una centrale per la produzione di energia elettrica. Il controllo dell'intera zona (pista, ingresso e caserma) veniva effettuato dalla vicina collina di Čelopek dove era situato il centro di comando e da dove c'era un'ottima visibilità su tutta la zona, fino a Bihać. Sopra l'ingresso dei tunnel era presente un ulteriore centro di controllo con vista diretta sulle piste stesse.
Nei tunnel stessi è stata realizzata una ventilazione completamente autonoma, che serviva a mantenere le condizioni ideali per la permanenza delle persone e lo stoccaggio dei MIG. Nelle volte del tunnel veniva realizzata la ventilazione e fungeva anche da uscita aggiuntiva in caso di necessità. L'intera infrastruttura (acqua, elettricità, telecomunicazioni, ecc.) è interrata e passa attraverso tunnel. Poiché l'aeroporto è abbandonato e danneggiato, i canali infrastrutturali in questione rischiano di cadere in buchi/pozzi aperti.
Come e perché è stato distrutto l'aeroporto?
L'aeroporto di Željava è stato distrutto su richiesta di Belgrado durante il ritiro della JNA. Il ritiro dell'esercito è stata una decisione volta ad evitare che nelle mani dei soldati croati e bosniaci finissero armi militari, ma anche infrastrutture preziose (piste, tunnel, caserme, radar...)
All'uscita dall'aeroporto, la JNA ha piazzato esplosivi all'interno dei tunnel e sulle piste. La forza della detonazione può essere vista nel centro di comando all'interno del tunnel (Stella), agli ingressi 1, 2 e 4 e all'incrocio dei tunnel 1 e 2.
Radioattività nelle gallerie
L’aeroporto di Željava è radioattivo? Una domanda o un mito comune che interessa tutti i visitatori. Secondo le analisi ufficiali nei tunnel non c'è radioattività. Se la storia sulla radioattività è stata creata per suscitare ulteriore curiosità o qualcos'altro, giudica tu stesso.
Aereo Douglas C 47 Zeljava
Proprio all'ingresso della base c'è un aereo Douglas. L'aereo venne originariamente utilizzato per il trasporto e lo sbarco dei paracadutisti e Tito lo ricevette in dono dopo la fine della Seconda Guerra Mondiale. Guerra mondiale. Gli aerei Douglas sono ancora oggi utilizzati in Africa per il trasporto di merci. A detta degli intenditori di aeroplani questo aereo è di ottima fattura e con meccanica semplice, ha il suo scopo anche dopo 70 anni! L'aereo proprio all'ingresso di Željava è stato completamente conservato fino al ritiro della JNA dalla base. È un luogo di sosta molto popolare perché le foto davanti all'aereo sono impressionanti. Puoi anche guardarti intorno all'interno dell'aereo e sederti nella cabina di pilotaggio per scattare un selfie perfetto.
L'aeroporto militare di Željava si trova a 23 km dalle Isole Japod o a 30 minuti di auto.
Documentario su Željava
Film documentario "Houston abbiamo un problema!" svela la storia dello sviluppo del programma spaziale jugoslavo che è stato creato nei tunnel di Željava. Questa storia della Guerra Fredda è piena di trama e intrighi. La testimonianza di un dipendente della Željava ci porta attraverso la storia di come Tito vendette il programma spaziale al presidente americano F. Kennedy. Quali intrighi, bugie e manipolazioni ci sono dietro il prezzo pagato dagli Stati Uniti per superare l'URSS nello sviluppo di veicoli spaziali e cosa è successo, guardate nel documentario "Huston, abbiamo un problema!"
Il documentario è opera del regista sloveno Žiga Virac, realizzato nel 2016, dopo il quale la popolarità di questo luogo è esplosa.
Trailer del film "Houston abbiamo un problema"
Autore del testo: oreskovic-plitvice.com
Esplora l'offerta di alloggi sulle Isole Japod
Indirizzo
Račić bb, 77000 Bihać,
Bosnia Erzegovina
telefono
+387 63 14 14 14
©2023 Japodski otoci
Srce natura doo
